等离子体应用在汽车行业里已不可或缺。各项工艺流程相互之间紧密协调，是确保产品具有始终如一的高品质的前提条件。通过我们的 设备 ，我们能够满足对汽车制造行业中的预处理技术的所有要求，例如：通过等离子清洗去除生产残留物或者有机硅残留物。等离子活化也可用作粘接或者涂漆预处理，例如对高性能塑料进行等离子蚀刻，以及将等离子体涂层作为增附剂（等离子体底漆）。

等离子体在汽车技术领域的常见用途

在汽车技术中存在一些问题，例如将植绒粘在手套箱上或将印记粘在开关上。手套箱上的植绒在短时间后脱落，或者换档开关上的印记在使用较长时间后变得不可读，这些问题并不少见。对于高品质的汽车来说，这无疑是一件非常糟糕的事情。

另一个令人烦恼的细节是，在许多日常使用的位置处积聚的污垢。方向盘和换档尤为会受此影响。由于经常会发生接触，到目前为止仍无法避免细菌和污垢的积聚。塑料组件上漆料的粘附通常也是个问题。塑料部件的表面能很差，因此很难涂漆。尽管 漆料粘附，通常也不会长久。所以，人们想要尽量避免在高档汽车中使用漆料会脱落的塑料件。

我们的等离子处理可以解决所有这些问题，以及更多其它问题。我们在这些领域拥有丰富的经验，可以为几乎所有领域找到有效的解决方案。

等离子预处理

所有类型的 表面处理的目的都是为表面的后续处理作准备。 这些后续处理尤其包括：

✓ 粘接

✓ 涂覆

✓ 涂漆

✓ 印刷

✓ 层压

✓ 焊接

通过 等离子处理 进行的预处理，可通过以下方法实现：

✓ 清洗

✓ 活化

✓ 蚀刻

✓ 微喷砂

等离子清洗

进行任何其他 等离子处理 之前，必须先进行 等离子清洗 ，这样便可始终提供纯净的材料表面。为了实现完整彻底的 清洗 ，提供了以下工艺流程：

1. 在氧气等离子体中进行清洗

表面污染物，特别是经机械和湿式化学清洗后仍存在的残留物通常是有机物。通常为油的残留物。油脂、脱模剂、 硅树脂，很多溶剂无法完全将其完全去除。如果表面上残留有这些物质，则会妨碍所有后续的处理步骤，特别是会严重妨碍所有粘合与涂覆。这些物质大多可通过氧气等离子体，还可通过 空气等离子体 彻底清除。 激发的氧气分子 和自由基 极具反应性，并可形成非常稳定的键。

2. 氧化层的分解

即使金属仅短时间暴露在空气大气环境中，在几乎所有金属的表面上也会形成氧化层。对于许多贱金属来说，这种效应是特别有用的，因为通过大多为固态的耐受性氧化层，可以防止对深层金属区域造成腐蚀。但是，氧化层也会妨碍后续的接合工艺流程，特别是焊接和键合，以及电接触性能。在氢气等离子体中，激发的氢分子、 离子 和 自由基 会和氧化物中的 氧气 发生反应形成水蒸气，这些水蒸气能够通过真空泵被顺利抽吸出来。 

3. 在氩气等离子体中进行微喷砂处理

有些物质既无法通过氧气等离子体，也无法通过 氢气等离子体 去除，特别是盐和陶瓷类物质。通过氩气等离子体中的离子轰击，可以进行物理蚀刻，也就是说， 原子、 自由基 和 分子 将通过离子轰击的动能被轰击出表面。这种效应是非选择性的，也就是说其几乎对所有基材都会发挥作用。通过足够强度的氩气等离子处理，可以除去几乎所有物质。当然，通过氩离子轰击也可以对基材本身进行蚀刻和去除。这种效应是可取的，因为其如同喷砂或打磨一样会达到粗糙化的目的，并借此使表面积有所增加，从而改善粘合或涂覆时的连接粘附性。如果不希望对基材进行这种蚀刻，则必须在氩气等离子体中进行相应的优化。

等离子活化

通过去除或化学转换表面上的非反应性物质，可以增加表面的反应性。例如：去除金属表面氧化物，或者从极性基团形成 聚烯烃。活化处理通常是以下 涂覆工艺流程的必要条件，以确保充分 润湿 和粘附涂层。最通用的方法是 等离子活化。此外，还有诸如 火焰处理、 电晕 或者化学活化浴之类的方法。